الرئيسية
من نحن
المنتجات
مدونة
تنزيل
اتصل بنا
中文版
English
Español
Français
Português
Русский язык
ابنِ منتجات ذكية وارسم نموذجًا يُحتذى به في القطاع
أخبار الشركة
أخبار الصناعة
المعرفة
تحليل أسباب تلف محركات المؤازرة ذات التيار المتردد
2024.04.03
تُستخدم محركات السيرفو ثلاثية الأطوار المتناوبة على نطاق واسع، إلا أنّها مع التشغيل طويل الأمد قد تواجه شتى الأعطال. إنّ التقييم الفوري لأسباب العطل والتعامل المناسب معه يُعدّ مهمةً بالغة الأهمية لمنع اتساع نطاق العطل وضمان التشغيل الطبيعي للمعدات. أولاً، قد لا يدور المحرك بعد تشغيل التيار الكهربائي، مع غياب أي أصوات غير طبيعية أو روائح أو دخان.
كيفية عمل المحركات السيرفو
مبدأ عمل محرك السيرفو بسيط نسبيًا، لكن كفاءته عالية نسبيًا. تُبنى دارات التحكم في المحرك داخل وحدة المحرك نفسها، والتي تستخدم عمودًا مرنًا غالبًا ما يُزوَّد بتروس. تتحكم الإشارات الكهربائية في المحرك كما تحدد مقدار حركة العمود. يتسم التركيب الداخلي لمحرك السيرفو بالبساطة: محرك تيار مستمر صغير، دائرة تحكم، ومقاوم متغيّر (بوتينشيومتر). يُوصَل محرك التيار المستمر بعجلة التحكم عبر ترس؛ ومع دوران المحرك، تتغيّر مقاومة البوتينشيومتر، مما يتيح لدائرة التحكم ضبط الحركة والاتجاه بدقة.
محركات حثية ثلاثية الطور ذات لفائف أحادية الطبقة
اللفّ أحادي الطبقة هو نوع من اللفّات يُدمَج فيه جانب واحد فعّال فقط من الملف في كل فتحة من فتحات الجزء الثابت، ولذلك يبلغ إجمالي عدد الملفات نصف العدد الكلي للفتحات في المحرك. ومن مزايا اللفّ أحادي الطبقة أن عدد ملفات اللفّ قليل والعملية بسيطة نسبيًا؛ كما لا توجد حافة مطلقة بين الطبقات، مما يحسّن نسبة استغلال الفتحة؛ بالإضافة إلى أن البنية أحادية الطبقة تمنع حدوث الأعطال الناجمة عن الانفصال بين المراحل. أما عيوبه فهي أن الموجة الكهرومغناطيسية الناتجة عن اللفّ ليست مثالية، وأن فقدان الحديد والضوضاء في المحرك أكبر، كما أن أداء التشغيل يكون أضعف قليلًا؛ لذلك يُستخدم اللفّ أحادي الطبقة عمومًا فقط في المحركات غير المتزامنة ذات السعة الصغيرة. وبحسب شكل الملف وترتيب أجزاء التوصيل عند الأطراف، يمكن تقسيم اللفّ أحادي الطبقة إلى أنواع مختلفة، منها اللفّ السلسلي، واللفّ السلسلي المتقاطع، واللفّ المتمركز، واللفّ المتمركز المتقاطع، وغيرها من أشكال اللفّ.
تشغيل المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور
1- التشغيل المباشر ومع ذلك، فإن تيار محرك الحث ثلاثي الأطوار عند التشغيل المباشر قد يصل إلى 6–7 أضعاف التيار المقنن، مما يُحدث تأثيرًا كبيرًا على شبكة الكهرباء، خاصةً في حالة المحركات ذات القدرة العالية. 2- التشغيل باستخدام مقاومة حساسة للتردد يشير التشغيل باستخدام مقاومة حساسة للتردد إلى توصيل مقاومة حساسة للتردد على التوالي في الدائرة الرئيسية أثناء بدء تشغيل المحرك، وذلك لتقليل تيار التشغيل. وتتيح هذه المقاومة تعديل تيار التشغيل بسلاسة، مع تأثير ضئيل على شبكة الكهرباء، مما يجعلها وسيلة أكثر ملاءمة لبدء التشغيل. غير أن المقاومات الحساسة للتردد ذات القدرة العالية تُستخدم في شكل حثّ كهرومغناطيسي، ولذلك يؤدي استخدامها إلى توليد تيار دوامي كهرومغناطيسي كبير، مما يُخفض معامل القدرة في الشبكة.
ظهور خطوط على السطح الخارجي للبروفيلات المبثوقة الخاصة بأغلفة المحركات
أولاً، هناك زاوية اللحام أو تأثير سوء اللحام: يُستخدم مقطع الألمنيوم المجوف المصنوع من سبائك الألمنيوم عملية البثق باستخدام قالب تجميع شُقّات مستوية؛ وتُعد هذه العملية أكثر تعقيداً نسبياً في تصنيع المنشورات، إذ يمر المعدن عبر الشُقّات ويتعرض لعملية التلحيم عند المفاصل، مما يؤدي إلى وجود خط لحام في المقطع المجوف. هناك سببان للثغرة: أولهما أن ثقب الشُقّة وحجرة اللحام ضيقان، مما يؤدي إلى نقص في تدفق المعدن، وعدم تكوّن ضغط هيدروستاتيكي كافٍ داخل حجرة اللحام، فتبقى المنتجات غير ملحومة وتتسرب خارج فتحة القالب، مما ينتج عنه وجود منتجات ذات فجوات لحام؛ والسبب الآخر هو الإفراط في التشحيم أو سوء التشحيم.
يُعدّ غلاف المحرك الجزء الرئيسي في محرك المضخة الكهربائية الغاطسة.
يُعدّ غلاف المحرك الجزء الأساسي في محرك المضخة الكهربائية الغاطسة، وتؤثر دقة تصنيعه بشكل مباشر على جودة هذه المضخة. ونظراً لأن عملية خراطة ثقوب التثبيت تُحدث في غلاف المحرك انحناءً ذا نصف قطر كبير وسماكة غير متساوية، فإن ذلك يفضي بسهولة إلى حدوث تشوه إهليلجي، يتراوح عادة بين 0.03 و0.10 ملم، مما يجعله لا يلبّي متطلبات المستخدم. وإذا لم يتم حل هذه المشكلة، فقد يؤدي ذلك إلى خسائر اقتصادية كبيرة في إنتاج منتجات مطابقة للمواصفات.
ما هي تقنيات المعالجة السطحية لتصنيع هياكل المحركات؟
البودرة بالرش الكهروستاتيكي لقطاعات الألمنيوم المبثوقة: تتميّز قطاعات الرش الكهروستاتيكي بالبودرة بمقاومة ممتازة للتآكل، كما أن مقاومتها لرذاذ الأملاح الحمضية والقلوية تفوق بكثير مقاومة قطاعات التلوين بالأكسدة. قطاعات الألمنيوم ذات السطح المُسَمَّك كيميائيًا بالبلازما: يُعد هذا النوع من القطاعات تقنية معالجة متقدمة عالميًا. تتميز جودة هذه القطاعات بالتميز، إلا أن تكلفتها أعلى. وتتوفر بأكثر من عشرين درجة لونية، ومن أبرز ميزاتها إمكانية طلاءها بألوان متعددة مثل القماش المطبوع وفقًا للاحتياجات، كما يتمتع سطحها بألوان زاهية ذات تأثير ديكوري جيد.