تشغيل المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور

1- التشغيل المباشر

ومع ذلك، قد يصل تيار المحرك غير المتزامن ثلاثي الأطوار عند بدء التشغيل المباشر إلى 6–7 أضعاف التيار المقنن، مما يُحدث تأثيرًا كبيرًا على شبكة الكهرباء، لا سيما بالنسبة للمحركات ذات القدرة العالية.

2- بدء التشغيل باستخدام مقاومة حساسة للتردد

يشير بدء التشغيل باستخدام مقاومة حساسة للتردد إلى توصيل مقاومة حساسة للتردد على التوالي في الدائرة الرئيسية عند بدء تشغيل المحرك، وذلك لتقليل تيار البدء. وتتيح المقاومة الحساسة للتردد تعديل تيار البدء بسلاسة، مع تأثير ضئيل على شبكة الكهرباء، مما يجعلها وسيلة أكثر ملاءمة لبدء التشغيل. غير أن المقاومات الحساسة للتردد ذات القدرة العالية تُستخدم على شكل محثات، ولذلك ينشأ أثناء الاستخدام تيار دوامي كهرومغناطيسي كبير، ما يؤدي إلى خفض معامل القدرة في الشبكة.

3، بدء التشغيل بجهد مخفض

يضم بدء التشغيل بتخفيض الجهد أساسًا نوعين: بدء التشغيل بتخفيض الجهد باستخدام المقاومة الساخنة، وبدء التشغيل بتخفيض الجهد عبر توصيل الملفات على شكل نجمة-مثلث.

يشير بدء التشغيل بالتخفيض الذاتي للجهد إلى استخدام محول ذاتي التحويل لتقليل جهد المحرك أثناء عملية البدء، وفي الوقت نفسه تقليل تيار البدء. وعادةً ما يُخفض الجهد إلى نحو 55%–75% من الجهد المقنن. ومن مزايا هذه الطريقة أنه يمكن بسهولة تعديل جهد البدء عن طريق تغيير عدد نقاط التوصيل في المحول الذاتي. أما عيبها فهو الحاجة إلى استخدام محول ذاتي، مما يؤدي إلى ارتفاع التكلفة.

يُقصد بتشغيل المحرك بطريقة النجم‑مثلث لتقليل التيار عند بدء التشغيل، هو أسلوب يعتمد على تغيير توصيلات المحرك لخفض جهد البدء، وهو مناسب فقط للمحركات التي تكون توصيلاتها العادية على شكل مثلث. أثناء بدء التشغيل، يتم استخدام مرحل لتوصيل المحرك على شكل نجم؛ وفي هذه الحالة ينخفض جهد كل طور إلى ثلث الجهد الأصلي، ويصل سرعة المحرك إلى نحو 80% من السرعة المقدرة، ثم يُفعَّل المرحل التحكمي لتحويل توصيلات المحرك إلى شكل مثلث، ليبدأ المحرك بالعمل بشكل طبيعي. ومن مزايا هذه الطريقة أنها تتيح الاستغناء عن المحول الذاتي وتقليل التكاليف، كما أن طريقة التوصيل بسيطة وذات موثوقية أعلى. أما عيوبها فهي عدم إمكانية تعديل نسبة جهد البدء، وعدم إمكانية تشغيل المحرك في حالة التوصيل على شكل نجم.